西泽广义

西泽广义 - 个人简介

二战时期的许多顶尖战斗机飞行员，例如德国的埃里希-哈特曼、苏联的伊万-阔日杜布和美国的理查德-邦格，看上去都让人觉得他们天生就是块飞行的材料，可日本头号王牌飞行员——西泽广义却是个另类。他的亲密战友、另一位“零式”战机王牌板井三郎曾经写道：“第一眼看到西泽时，每个人都觉得他应该待在医院的病床上。他大约173公分高，体重不到63公斤，肋骨看起来在皮肤上高高突起”。尽管西泽精通柔道和相扑，板井还是形容他的朋友：“经常忍受着疟疾和热带皮肤病带来的痛苦，脸色永远是那么的苍白”。

可是一旦进入那架三菱A6M“零式”战斗机座舱里，西泽广义就像变了一个人。板井写道：“对每一位跟他一起飞行的人来说，他是个‘魔鬼’……我从来没有见到过一个像他那样驾驶‘零式’战斗机的人。他的飞行技巧惊险得令人难以置信，充满了智慧、才气和想象力，许多动作你根本无法预见、似乎是决不可能做到的，作为一个旁观者你经常会目瞪口呆”。甚至到了战争后期，美军凭借着新一代性能优异的战机从日军手中彻底夺得太平洋上空的制空权时，许多人还是相信，只要西泽广义还在控制着他的那架“零式”战机，那么他在空中依然是个难缠的对手。

西泽广义 - 个人资料

西沢広義
にしざわ ひろよし
1920年1月27日—1944年10月26日

昵称： “拉包尔的魔王”，
“台南空的三羽鸟”
（和坂井三郎与太田敏夫）
出生地点： 日本长野县上水内郡小川村
逝世地点： 菲律宾民都洛
效命： 大日本帝国
隶属： 大日本帝国海军
军衔： 飞曹长
部队： 千岁海军航空队
第四海军航空队
台南海军航空队
第二五一海军航空队
第二五三海军航空队
第二〇三海军航空队
参与战役： 第二次世界大战
太平洋战争
所罗门群岛战役
菲律宾群岛战役

西泽广义 - 初尝胜果

西泽广义1920年1月27日出生于日本长野县的一个小山村，是西泽家的第五个儿子。1936年6月，西泽广义顺利地成为日本海军土埔海军航空学校第7期的学员。1939年3月毕业时，他在71名学员中排名第16。毕业后的西泽先后在几个航空联队服役，1941年10月被派往负责内南洋防空的千岁联队。

1941年12月7日的珍珠港事件拉开了太平洋战争的序幕，西泽所在联队奉命派出一个分队（包括他本人在内）前往新不列颠岛的瓦纳坎努空军基地。他们1942年1月下旬抵达后，却发现只有13架过时的96式三菱A5M4舰载战斗机，不过他们分队自己的首批3架“零式”战斗机于1月25日抵达。

西泽在2月3日驾驶着一架96式与8位同伴一起在拉包尔上空遭遇2架澳大利亚空军的PBY“卡塔琳娜”式飞机，它们从盟军在新几内亚的莫尔兹比港起飞执行侦察任务。一架“卡塔琳娜”设法躲过了日军战斗机，但西泽攻击了另一架，使其一台发动机起火。虽然该机最终回到了莫尔兹比港基地，但西泽广义宣称这架被“击落”的“卡塔琳娜”是他的第一个战果。

整个2月，拉包尔一直受到小群盟军轰炸机的袭击。日军在2月9日夺下了新不列颠岛西面的萨拉米和盖斯马塔，并迅速建立起前进空军基地。第二天，包括西泽所在若干个分队合编成海军航空兵第4联队。由于新一批“零式”的抵达，西泽终于得到了机尾编号为F-108的三菱A6M2“零式”（21型）舰载战斗机。

1941年3月14日，第4联队的12架“零式”战斗机护送8架轰炸机袭击了霍恩岛。在那儿他们遭到美军7架P-40E“战鹰”式战斗机的拦截。在随后的空战中，包括西泽在内的3名飞行员声称击落了6架P-40，而他们的美军对手则声称击落了5架“零式”。实际上日军损失了2架飞机及其驾驶员，而美军只损失了一架P-40且飞行员跳伞获救。

西泽声称的下一个战绩是在3月24日于莫尔斯比港上空击落一架“喷火”式战斗机。根据战后的记录，可以断定西泽一定是错误地辨认了飞机型号，因为当时这里并没有“喷火”式战斗机活动。

日军于3月8日在新几内亚东北部登陆，很快夺占了莱城和萨拉莫阿。4月1日，日军对前线的海军航空兵进行重组，第4联队成为专门的轰炸机联队，原有的战斗机分队并入台南联队，包括西泽在内的大约30名飞行员被派往莱城基地，那儿的机场跑道位于丛林之中，生活环境极差。

4月11日，9架台南联队的“零式”战斗机由笹井醇一上尉率领，前往珊瑚海周围空域进行巡逻。他们第二次飞越莫尔斯比港上空时遇到了4架美军P-39“飞蛇”战斗机，板井三郎在其三机编队中另两位飞行员的掩护下，捕捉到了美军编队中的最后两架P-39并很快将其击落。板井写道，“我打算在平飞后直接咬住前两架敌机，却没料到战斗已经结束了！那两架P-39摇摇晃晃地冲向海中，后面拖出两条明亮的火焰与厚重的烟柱……我认出了西泽广义这位新来的飞行员正在驾机俯冲。后面的第二架‘零式’战斗机由大田敏夫驾驶，仅仅用一次通过就开火击落了敌机”。

从那时起，23岁的西泽广义和22岁的大田敏夫成了台南联队战斗机飞行员中的老手，他们两人与板井三郎一起名列该联队的王牌前列。板井三郎写道：“我们经常一起飞行，很快被其他飞行员称为‘清除三人组’”。

接下来的几周里，台南联队继续战斗，但西泽广义却一直没得到扩大战果的机会。直到5月1日，8架袭击莫尔斯比港的“零式”战斗机发现前方5500米高的空域有13架美军P-39和P-40正在缓慢飞行。西泽和往常一样首先发现了敌机，立即拐了一个大弯并从左后方袭击敌人。另外7位同伴紧紧跟上，出其不意地攻击了美机，在美机逃跑之前击落了8架。这次战斗中，西泽一人击落了3架敌机。第二天他在莫尔斯比港上空击落两架P-40，5月3日又打下了一架。

5月7日，“清除三人组”和飞曹长高塚寅一在莫尔斯比港上空遭遇了10架P-40，四个人第一次掠过就各自击落了一架。另外4架美机开始追击他们，但日军飞行员用熟练的小半径弧形筋斗摆脱了美机，反而将他们的追击者纳入了瞄准镜，3架美机随后被击落。西泽还在5月12日与他人一起击落了两架P-39，5月13日又在他的战绩上增加了两架“飞蛇”战斗机。

雨季开始了，台南联队被困在了地面上。5月15日和5月16日黎明，莱城基地遭到了美军B-25轰炸机的袭击。整个16日，日军都在忙着进行修复工作。晚上，西泽、板井和大田在无线电室休息，听着一个澳大利亚电台播放的音乐节目。突然西泽建议道，“你们都了解明天的任务吧，在扫射莫尔斯比港基地之后，为什么我们不乘机为自己来一段死亡之舞呢？”这个近乎疯狂的提议，得到了另外两人的同意。

5月17日，台南联队派出由中岛正少佐率领的机群袭击莫尔斯比港盟军基地，板井和西泽担任中岛的僚机。扫射任务顺利完成后，三支盟军战斗机编队出现在天空，双方展开了一场混战。日军击落了5架P-39（包括板井一人击落的两架和西泽的一架），同时自己也损失了两架“零式”。

空战结束后，日军机群重新编队准备返回莱城基地。板井给他的长机中岛少佐发出信号，说明自己前去追逐一架看似掉队的敌机，随后便慢慢脱离了编队。几分钟以后他回到了莫尔斯比港上空，以赶赴他和板井、大田的约会。三人会合后交换了几个手势，再次确认空中没有任何盟军战斗机后，随即加大油门，以三机密集队形做了三个小半径滚翻。平飞后，意犹未尽的西泽广义表示他还要再来一次。西泽俯冲到1800米，又翻了三个筋斗，地面上却静悄悄的毫无反应，没有任何防空火力袭来。三人兴高采烈地返回了莱城，仅仅比其余飞机晚了20分钟。

5月20日，西泽广义又击落了一架P-39。5月24日，美军6架B-25C前往攻击莱城基地，遭到11架“零式”战斗机的猛烈攻击。西泽首先捕捉到了第一架B-25C，一阵机炮将其击落，大田敏夫随即击落了第二架B-25，笹井醇一上尉也击落了一架，而板井三郎则击落了两架，只有一架被打得魂飞魄散的B-25C逃回了莫尔斯比港。

5月27日，日军战斗机遭遇了由20架P-400战斗机（P-39“飞蛇式”战斗机的出口型，用20毫米炮取代了P-39的37毫米炮）护航的B-17E“空中堡垒”式轰炸机。“零式”战斗机立即从美军机群下方发起攻击，于是一场空中混战爆发了。板井击落了一架“飞蛇式”战斗机，还逼迫另一架在地形不熟的情况下撞上了峡谷的峭壁。巧合的是，西泽和大田也都在完全相同的情形下迫使对手撞地坠毁，而自己却凭着娴熟的飞行技巧和对地形的熟悉，在最后一秒钟拉起了飞机。

6月1日，西泽在他的总战绩上加上了一架P-39；6月16日又增加了两架。6月25日，他单独击落一架P-39，还与另两位飞行员一起击落了另一架。7月4日又一架美机撞在了他的枪口上。

尽管取得了如此辉煌的胜利，日军仍不能完全控制住局面，甚至西泽广义本人都在7月11日遇到了麻烦：他的“零式”战斗机在试图击落一架B-17时受伤，尽管同日他已经击落了一架P-39。7月22日，一架美军A-28“胡德森”攻击机凭借极快的速度逃脱了他的炮口，使他不免对“零式”战斗机的性能产生了一丝怀疑。不过7月25日他又在莫尔斯比港上空击落了一架P-39，还在布纳上空与其他8名飞行员一起击落了一架B-17。

8月2日，5架美军B-17再次袭击莱城基地，日军这次尝试了一种新的战术——迎头攻击。结果非常壮观：西泽广义的机炮击中了第一架B-17，将其炸成了一团大火球。大田敏夫、板井三郎和笹井醇一上尉也各自击落了一架B-17。3架P-39战斗机企图保护轰炸机，但被机动性更佳的对手所胜出，成了“清除三人组”的牺牲品。一场混战后，第5架轰炸机也被击落，但它的炮手们在飞机被击落前击伤了板井的“零式”战斗机，还打下了西泽的僚机。

西泽广义 - 鏖战瓜岛

1941年8月3日，台南联队回到了拉包尔的空军基地。8月7日早上，美国海军陆战队在瓜达尔卡纳尔岛登陆的消息传来，台南联队立即出动了17架“零式”战斗机掩护27架第4联队的三菱G4M轰炸机前往攻击美军舰队。他们遭到了从美军航母上起飞的18架F4F-4“野猫”式战斗机和16架SBD-3“无畏”式俯冲轰炸机的拦截。在这场第一次爆发于陆基“零式”战斗机和美海军舰载战斗机的空战中，日军声称共击落36架F4F（西泽广义击落6架）和7架SBD。而美军实际上损失了9架“野猫”和1架“无畏”。美军对日军的损失估计相差没有那么大，声称击落了7架轰炸机和2架“零式”战斗机。日军实际损失4架G4M轰炸机，还有6架在返回基地后因严重受损而报废，“零式”也损失了2架。战斗中，坂井三郎的飞机也被击伤，他本人也因重伤被送回日本治疗。

从瓜岛亨德森机场起飞的美军飞行员们成功地将日军拖入了一场其力所不及的消耗战，日本海军航空兵的尖子飞行员受到重创。西泽广义在一系列战斗中生存了下来，并逐渐适应了得到改进的美军飞机和战术。10月5日，他和其他8名飞行员一起击落了一架空袭拉包尔的B-25。10月8日，他和其他8名飞行员一起在布卡上空击落了一架鱼雷轰炸机。10月11日，在一场遭遇战中，16架台南联队的“零式”战斗机和8架美军F4F混作一团，西泽取得了交战双方的唯一战果：迫使一架“野猫”一头栽进了伦加海峡。10月13日，西泽声称在空战中击落了一架F4F（那天日军共声称击落了5架F4F）。10月17日，西泽又击落一架F4F，并与另外一名飞行员一起击落一架鱼雷轰炸机。10月20日，在一场与美海军陆战队的空战中，西泽声称击落了一架F4F，但双方实际上都没有损失。

11月1日，台南联队被改编为第251联队。11月中旬，该联队回到日本丰桥空军基地进行休整，包括西泽广义在内的10位老飞行员负责训练新兵。当时西泽的个人总战绩（包括与别人分享的战绩）约为55架。随着前线战局的变化，大势已去的日军部队输掉了瓜岛战役，最后一支部队于1943年2月7日撤出。从那时起，太平洋战争的主动权已彻底掌握在了盟军手中。

西泽广义 - 重返拉包尔

1943年5月7日，第251联队回到了拉包尔战场，重新投入到新几内亚和所罗门群岛的战斗中。这时西泽驾驶的是一架“零式”A6M3（22型），机尾编号UI-105。5月14日，32架第251联队的“零式”战斗机护卫着18架第751联队的G4M轰炸机，对新几内亚奥若海湾的盟军目标实施远程突击。他们遭到了美军　新装备的P-38“闪电”式战斗机的截击。日军声称在这次战斗中击落13架美机，而第49驱逐机大队声称击落了11架G4M和10架“零式”。实际战况是日军的6架G4M被击落，另有4架严重受损，但是第251联队没有损失。美机仅损失了一架P-38，它被两架A6M3击落，其中一架就是西泽广义的驾机。

6月7日，第251联队和第204联队前往瓜岛空域寻找战机，结果在拉塞尔群岛上空遭到一大群盟军对手的截击。和5月14日的空战一样，双方都过高估计了自己的战绩：第251联队声称取得了击落美机23架的战绩；盟军声称共击落了24架“零式”。实际上盟军损失了4架F4U和一架P-40，还有一些战机受伤。而日军8架“零式”被击落，7名飞行员阵亡，其中4名来自第251联队。西泽在空战中第一次击落了F4U-1“海盗”战斗机。这一年6月，西泽在他的战绩上共增添了6架盟军战机。自那以后，日本海军航空兵各部彻底放弃了个人战绩的统计，使西泽广义的超人记录难以得到官方的承认。

西泽广义 - 最后的战斗

西泽在1943年9月调往第253联队，一个月后又被召回日本，当时他的长官报告说西泽的个人总战绩为85架。西泽广义在11月被提升为特务飞曹长，又一次在大井田联队当上了教员。1944年2月，他被派往北方的千岁岛防空队以对抗美军第11航空队的轰炸机，由于美机入侵极少，他几乎没有机会遇见敌人，自然也没有任何战果。

1944年10月，美军挥师菲律宾。10月22日，千岁岛防空队派出29架战斗机在前往吕宋岛的巴班空军基地以对抗美军。10月24日，西泽所在的一个小队被派往赛布岛上的马巴拉卡特空军基地。其后一天，西泽带领3架A6M5“零式”战斗机为其他5架携带550磅炸弹执行“神风”攻击任务的“零式”战斗机护航。　编队遭到了20架F6F“泼妇”式战斗机的拦截，西泽击落了2架“泼妇”，使其总战绩达到了87架。

西泽广义 - 死亡之旅

西泽回到基地后向中岛中佐汇报了战果，还表示要自愿参加第二天的自杀攻击任务。中岛日后对板井三郎描述道：“这太奇怪了，但西泽坚持他有一种不久于人世的预感。他感到已经没几天活头了。我当然没有同意，一个像他那样卓越的飞行员对国家太宝贵了。他应该驾驶一架战机，而不是作为一颗炸弹冲向一艘军舰。”西泽的战斗机最终装上550磅炸弹后交由其他飞行员实施“神风”攻击，击伤了美军护航航母“苏万尼”号。

与此同时，西泽广义和其他一些飞行员搭乘一架中岛Ki.49型轰炸机离开马巴拉卡特空军基地，前往吕宋岛的克拉克空军基地接收替换飞机。在民都洛岛上空，这架从事运输任务的轰炸机遭到2架F6F“泼妇”式战斗机的拦截，在一片火焰中坠入大海。西泽广义，这个自认为不会在空战中失败的王牌作为一名绝望的乘客踏上了不归路，时年24岁。接到西泽广义的死讯后，联合舰队司令丰田副武海军大将下令对他进行通报表彰，并将其晋升为海军少尉。由于当时和战后的混乱局面，通报表彰的公告拖延了很长时间，而他的葬礼直到1947年12月2日才举行。全日本最杰出的飞行员就这样默默死去了，同时也结束了一个空中魔鬼的光辉故事。