罗朗·加洛斯

如果严格按照前述的王牌定义，根据罗朗·加洛斯的战绩（击落3架，迫降2架），他还不能算是一位真正的王牌飞行员，更无法同后来的那些超级王牌相比。但是，作为第一个被冠以“王牌”称号的飞行员，他可引以为傲的决不仅仅是击落敌机的架数，他还是螺旋桨飞机武器系统革命的始作俑者，甚至可以说，罗朗·加洛斯开辟了现代飞机空战的一个时代。

罗朗·加洛斯 - 射击原理

飞机刚刚投入战争中时，主要用于侦察，机上并未装有武器，交战双方的飞行员并无很深的敌意，甚至有时还挥手致意。但随后不久,地上的仇恨便带到了空中，双方的飞行员开始用手枪、梭镖甚至渔网等相互攻击，但如此对高速做三维机动飞行的飞机来说，根本无法构成威胁，这种“空战”的效果也可想而知。后来,火力猛烈的机枪被搬上飞机，并且开创了空战击落飞机的先例，但这又带来了新的问题，为了避开当时的飞机机头部位安装的螺旋桨,机枪只能安装在侧面，瞄准射击和操纵飞机无法由一个人完成，侧向射击精度也很低。当时的一个解决办法是采用螺旋桨装在机尾的双座飞机，机枪可以装在机头，但又增加了重量，不利于机动飞行。

罗朗·加洛斯 - 研制飞机

1914年8月第一次世界大战爆发，交战双方各有近千架飞机参战，飞往敌方阵地上空进行空中侦察是当时军方使用飞机的主要任务。为了阻止对方飞机执行这－任务，一种可从事路敌机驱逐出己方阵地上空的作战飞机应运而生，当时称为驱逐机。后来发展成为战斗机（或称歼击机），飞行性能和作战能力都有根大提高，可执行近距支援。空中格斗等更复杂的空中作战任务，因此驱逐机是战斗机的的身。早期可执行驱逐任务的是一种推进式螺旋桨飞机，在机头或机身前部装有机枪，螺旋桨在后面不影响机枪射击。这种安装了武器的飞机，不但可执行空中侦察任务，一旦遭遇敌机后可将其驱逐出己方阵地上空。由于它一举两得，因此一经问世便开始生产，陆续投入前线使用，典型飞机有法国的法尔芒F.20和英国的F.E.2b等。这些飞机多采用推进式设计，前后有两个座位，驾驶员在后座，观察员兼射击手在前座，一般配备一至两挺机枪。不过采用推进式设计的飞机，虽然便于安装武器和进行射击，但机动性差，往往对忖不了较为灵活的拉进式侦察机。技进式设计即将螺旋桨安装于机头前面，它的缺点是影响机枪向前方射击。如何才能让子弹倾利穿过高速旋转的螺旋桨射向目标，又不损坏螺旋桨叶片？这便是影响拉进式飞机安装武器的一个关键。 为此，法国的一个飞机设计制造家索尔尼埃和一名叫加洛斯的飞行员经过共同研究，提出在桨叶后面安装钢制楔形偏导板，以挡开击中的子弹。1915年4月1日，加罗斯驾驶着一架装有这种偏导板的莫拉纳。索尔尼埃L型飞机，曾与四架德国的“信天翁”侦察机相遇，加洛斯开枪射击将一架德机击落，到同年4月18H以前加罗斯共击落了四架敌机，事实证明在桨叶后安装偏导极是有一定保护效果的。加洛斯驾驶的莫拉纳索尔尼埃L型飞机被航空史上认为是第一种可有效进行空战的飞机，从此一个新的机种——驱逐机诞生了。莫拉纳索尔尼埃L型飞机是19l3年由法国莫拉纳索尔尼埃飞机公司设计生产的拉进式飞机，原本是作侦察机使用的，后安装机枪和偏导板后成为一种侦察／驱逐机。该机采用正常的上单翼布局，机翼上有从机身支出的三根拉杆，以支撑拉住机翼的张线，动力装置为一台80马力的“土地神”转缸活塞式发动机，最大时速可达到115公里。

1915年4月18日，加洛斯驾驶的莫拉纳索尔尼埃L型飞机在德军阵地上空极其地面防空火力击中，并被强烈的西北风吹到了德军阵地后方，在一片林间空地上迫降被俘。

德国飞机设计师安东尼福克及他的同伴们对该机上的偏导极进行了仔细分析研究，并由此受到启发，发明了使用凸轮的射击同步协调器。这种装置可依靠螺旋桨的转动来控制机枪的射击，当枪口指向桨叶间隙时子弹射出，而枪口对准桨叶时射击停止。从1915年秋到1916年初，德国的很多福克式飞机都装备了这种射赤同庆协调器，在作战中发挥了很大作用，击落击伤了大量还没有装备这种设备的协约国飞机。

罗朗·加洛斯 - 加入空军

罗朗·加洛斯是一个不安于现状、争强好胜、喜爱冒险和挑战的人，参战前热衷于创造飞行记录，1911年9月4日，他驾驶一架桑德斯·戴蒙式飞机创造了3910米的飞行高度记录，12月11日又飞到了5610米，他还经常参加竞速和竞远比赛，并第一个飞跃了地中海。一战爆发后，他毅然报名参加了法国航空队，走上了战场。

初一加入空军，罗朗·加洛斯便被飞机上无法使用机枪进行有效射击的难题所困扰，为此，他与一名叫雷蒙·索尔尼埃的朋友一同进行了机枪断续器系统的试验研究，其目的是让飞机上的机枪可以通过螺旋桨旋转的空隙射击，当桨叶转到枪口时，机械装置使机枪停止击发，以免击中桨叶。但是试验表明，由于击发后子弹点火的迟滞，断续器的效果并不好，罗朗·加洛斯索性去掉断续器，在桨叶上安装钢质楔形偏导板，以挡开射在螺旋桨上的子弹。实际上，这一举措相当危险，钢质楔形偏导板并不能完全消除子弹的冲击，很容易造成螺旋桨的折断。但也正是靠着冒险精神，罗朗·加洛斯成为了历史上第一个王牌飞行员。

1915年4月1日，罗朗·加洛斯驾驶着加装偏导板的莫拉纳·索尔尼埃L型飞机起飞，执行侦察德军的任务，但真正的目的是试验他的新式武器。很快，一架德军飞机进入眼底，这家伙显然也发现了罗朗·加洛斯，但看他驾驶的是单座飞机，不象是装有武器，并且机头正对着自己飞来，就算有武器也无奈我何，因此并未将罗朗·加洛斯放在眼里，仍不紧不慢的驾驶，殊不知已大祸临头。

罗朗·加洛斯

 

600米，500米，距离越来越近，德国飞行员已能清楚地看到罗朗·加洛斯，正当他想绕到侧面用机枪开始攻击时，对面的飞机头部令人难以置信的喷出一道火光，子弹准确地穿过风档玻璃，击中他的头部，可怜的德国飞行员恐怕临死前也没有弄怎么回事，阿尔巴特罗斯飞机象断线的风筝，翻滚着坠落到地面，整个过程不过短短几秒钟。
这就是罗朗·加洛斯的第一次空战胜利。

罗朗·加洛斯 - 成为王牌

凭借着一身绝技和单座战斗机的良好机动性以及准确的机头射击，加洛斯在此后的空战中所向披靡，不过二十天功夫，他便又取得了击落两架、迫降两架的战绩，名噪一时，法国各大报纸竞相报道他的事迹，赞美之词无以复加，终于一架报社将“Ace”送给加洛斯，它令其它所有赞美之词都黯然失色，也就从此成为空战英雄的称号。这一词就是汉语中的“王牌”，击落5架飞机也就从此成为“王牌”的标准。

但加洛斯没有想到，他的辉煌很快就终止了，1915年4月18日，他驾驶的飞机在德军上空发动机中弹停车，他降落在德军阵地，被俘达三年之久。而它的秘密武器也落到了德军手中，德军工程师对加洛斯的设计进行了改进，完善了断续器，并将其应用于新型的“福克”战斗机上。自此，德军一举掌握了空中优势，英法空军被打得抬不起头来，这段历史被称为“福克式灾难”。

在战俘营中的加洛斯得知此事后羞愧万分，设法在战争结束前逃了出来，立即驾机参战，准备一雪前耻，没想到却栽在了一不知名的德国飞行员手下。三年的牢狱生活后，这位当年叱咤风云的英雄已雄风不在，飞机性能的进步和空战战术的提高，已将他远远地抛在了时代的后面。

一代王牌，就这样含恨而逝。尽管结局并不光彩，战果也并不辉煌，但罗朗·加洛斯凭借其在世界空战史中革命性的创举，足以使其跻身于世界超级空军英雄的殿堂。

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1：http://kepu.jsinfo.gov.cn/aviation/person/per210.html