五一劳动奖章获得者张宝琨。原载人航天工程运载火箭系统副总设计师、曾连续5次任六院“神舟飞船”参试队队长的航天老专家。
张宝琨 - 个人简介
张宝琨，1937年11月出生，航天科技集团公司第六研究院11所研究员，历任我国长征系列运载火箭大型液体火箭发动机主任设计师、长征二号F运载火箭副总设计师，全面主持我国大型液体火箭发动机的技术研究工作。
张宝琨 - 个人经历
1955年，风华正茂的张宝琨进入哈尔滨军事工程学院，1962年以优异成绩毕业后，分配到国防部第五研究院三分院工作。
1963年，在某重点武器型号的模拟燃烧时切向不稳定燃烧试验中，利用小燃烧室和电爆管进行激发试验，是首次试验就取得了激起不稳定性燃烧的成功效果，突破了“燃烧稳定性评定”这一发动机研制过程中的重要环节，成功掌握了“脉冲法”评定技术。该成果为我国武器型号研制中的稳定性评定工作奠定了坚实的基础。
1965年，开始进行二次喷射推力向量控制的研究，独自承担发动机系统计算、总装直至试验站的多项工作，圆满完成了四次热试车任务，达到了预期目的。
1987年，参加了国家“863”高技术论证，研究和分析了国外液氧／烃发动机的研究现状和发展动向，参加了任新民院士组织领导下的液氧／丙烷发动机研究项目。组织了液氧／甲烷发动机的研究、设计和试验。先后撰写了《液氧／烃发动机几年来的探索及今后发展设想》等大量预研报告，为新一代发动机研制积累了宝贵经验。
从1988年底开始，应上级要求，主持开展了长征二号捆绑式大型运载火箭发动机的研制。由于二级发动机工作量最大，为了进一步提高运载能力，提出主机与游动发动机均采用大喷管设计并采用推进剂利用系统；助推器发动机则按新的改进型设计，以满足箭体需要。由于推进剂利用系统调节器将首次在二级主发动机上使用，提出了调节器线性化设计方法，取得了最佳的控制效果。长征二号E发动机的研制成功，既满足了成功发射“澳星”的需求，又为我国长征三号B等系列运载火箭的研制奠定了基础，尤其为我国载人航天工程的实现打下了坚实的基础。
1990年，在引进前苏联的高压补燃液氧／煤油发动机工作中，负责汇总编写了《XX－XXX发动机引进、消化、吸收工作情况汇报》、《XX－XXX发动机典型管路密封结构》、《液氧／煤油高压补燃发动机可行性论证报告》等报告，为我国新一代大型无毒、无污染、低成本的液氧／煤油发动机初期探索和研制作出了极大的贡献。目前该发动机已7次成功进行整机试车。
1992年，应我国载人航天飞行的要求，提出了以长征二号E发动机为基础，经改进，研制出满足载人需要的，高可靠性的液体火箭发动机设想。编写了《长征二号E运载火箭发射载人飞船技术经济可行性论证报告》和《921－4工程发动机设计方案论证报告》等大量报告。为了适应载人航天工程高可靠性、高安全性要求，确定了坚持“可靠性、安全性第一”的设计思想。在充分继承已有成熟技术的基础上，借鉴国内外先进技术与经验，开展进一步的可靠性增长设计和适应性改进，经过改进－试验－再改进－再实验的反复过程，使我国载人航天工程与在火箭发动机的可靠性水平再上一个新的台阶，确保载人航天工程万无一失。
张宝琨 - 个人贡献
为了适应我国载人航天工程高可靠性、高安全性的要求，张宝琨在总体设计要求的基础上，确定了坚持“可靠性、安全性第一”的设计思想。在充分继承已有成熟技术的基础上，开展进一步的可靠性增长设计和适应性改进，运用合理、科学的可靠性试车方法，使我国载人航天工程运载火箭发动机的可靠性水平上了一个新的台阶。他所提出的从难从严、采取加严的边缘工况试车方案，使发动机固有可靠性水平有了显著提高，从而节约了宝贵的研制经费，缩短了研制周期，获得了极大的经济效益和社会效益。神舟四号飞船发射时，正值严寒季节，为了确保发动机在低温环境下可靠工作，他多次冒着严寒亲自到发射塔架上测试环境温度，了解发动机真实的工作环境，以做到心中有数。他领导研制的发动机参加神舟飞船试验，连续四次成功地将神舟飞船送上太空，为我国载人航天工程做出了杰出贡献。
张宝琨 - 个人荣誉
他撰写的一批论文著作，在各种专业刊物上登载。他的研究成果曾获得国家科技进步二等奖一项、国防科工委科学技术进步一等奖一项、部级科技进步一等奖3项、二等奖3项。他先后荣获航天总公司“劳动模范”、总装备部“载人航天工程第一次飞行试验突出贡献奖”、“全国五一劳动奖章”等多种荣誉称号。
张宝琨 - 家庭生活
在张宝琨的身后，不仅有一位强有力的贤内助，还有一位豁达明理的老母亲和3个理解、支持他的儿女们。家人的支持，使他数年如一日地全身心投入到工作中，从没有因为个人的私事或家庭的琐事影响到工作。
与他相濡以沫牵手走过38年风雨历程的妻子，从事着繁杂的行政工作，但家里的事她从不让老张分心。长年累月默默地包揽了全部家务，全力支持张宝琨开足马力驰骋在通往太空的大路上。几十年来，张宝琨经常晚下班，经常不回家，一去试验基地和发射场，短则一个月，长则几个月，三个儿女的升学考试和80多岁身体不好的老母亲全部交给了妻子。由于长期劳累，身体一直不太好的妻子，又患了慢性肾炎。多少次，她忍着病痛送走出差的丈夫，多少次她生病住院，从不让家人告诉丈夫。她说：“只要老张能干出点成绩来，圆了事业的梦想就是国家的荣誉。只是他只知道忙他的工作，一大把年纪了也不知道顾惜自己的身体。”由于过度劳累，张宝琨患上了严重的腰椎疾病。在载人航天工程发动机研制的关键时刻，病痛时时折磨着他，不得以他做了腰椎手术。但他住院期间，仍然坚持在病床上批改技术文件，处理发动机研制过程中的技术问题。一次，载人航天工程发动机可靠性试车期间，他连续多日高烧39度不离现场，直到试验圆满完成才去接受治疗。难怪老伴说起他时，既疼惜又有“抱怨”。
张宝琨是独生子，从小与母亲相依为命，母子感情很深。几十年来，母亲一直跟随他生活。90年代初，80多岁的母亲因严重的风湿病，处于半瘫痪状态。而此时，正是载人航天工程发动机研制工作全面铺开的关键阶段。可作为副总师，大量的工作等着他去完成，照顾母亲的事只有妻子和儿女们承担了。但只要一有空，他便为母亲端屎、倒尿、梳头、喂饭，尽一点做儿子的孝心，但这种时候实在是太少了。
1994年12月26日，载人航天工程发动机要进行第一次可靠性试验。12月中旬，张宝琨就奔赴距西安300公里的试验区，进行试前各项准备工作。20日家里打来电话，说母亲病危，而此时正是发动机装配的关键时刻。他犹豫了，是回还是不回。最后他还是留下了。21日，他坚持把发动机装配完毕才赶回西安。可是，老母亲没有最后看一眼她唯一的儿子，便离开了人世。
张宝琨 - 参考资料
[1] 新浪网 http://news.sina.com.cn/c/2003-09-19/18401777056.shtml
[2] 陕西军工信息网 http://www.jungong.net/_info/content/con-ren_10277.htm
[3] 西安交通大学 http://xjtunews.xjtu.edu.cn/zhxw/2003-10/1067011200d3770.shtml