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安东尼奥·皮佐尼亚

安东尼奥·皮佐尼亚

安东尼奥·皮佐尼亚(Antônio Pizzonia,1980年9月11日-)是一名巴西赛车手。参加过F1等赛事。
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基本介绍

  姓名:安东尼奥·皮佐尼亚(Antônio Pizzonia)   出生日期:1980年9月11日   国籍:巴西   职业:世界一级方程式锦标赛(F1)车手   活跃年份:2003年、2004年、2005年   出赛次数:20次   获得世界冠军次数:0   获得分站赛冠军次数:0   登上领奖台次数:0   生涯总积分数:8分   杆位次数:0   获得最快圈数次数:0   第一场比赛:2003年澳大利亚大奖赛   最后一场比赛:2005年中国大奖赛

F1经历

  2002年皮佐尼亚[1]成为威廉姆斯车队的一名试车手。   2003年加入美洲虎车队,成为正式车手。由于他一分未得的糟糕表现,赛季中段就被车队弃用,换上了贾斯汀·威尔森。   2004年他回到了威廉姆斯车队当试车手。德国站起参加了4场比赛,共获得6个积分。在比利时站上他甚至领跑了一小段时间,但最终由于机械故障而退出比赛。   2005年年初他本有希望与尼克·海菲尔德争夺威廉姆斯车队的一个正式车手席位,但最终失败,继续担任试车手。由于海菲尔德受头痛困扰,皮佐尼亚为威廉姆斯参加了2005赛季的最后5场比赛,共获得2个积分。

车队简介

  英国美洲虎汽车厂家一直是勒芒赛事跑赛的常胜者,其于1999年时买下了由三次F1世界冠军获得者斯图尔特组建的Stewart-Ford车队,并以美洲虎车队命名,正式加入了2000年F1大奖赛。   2000年美洲虎车队参赛的车手是来自于法拉利的Eddie Irvine及老将Johnny Herbert,引擎的供应商是Cosworth。美洲虎车队依靠着其长年参加勒芒赛事所积累的经验和技术,开始涉入F1大奖赛的初期目标是以学习为主。   自美洲虎车队成立之初,车队多次面临内部人事变化的困扰。直到2001年8月,前世界冠军Niki Lauda取得福特集团的支持担任车队老板后,车队的面貌有了些改善。2002年队中两位车手Eddie Irvine与Pedro De La Rosa不合拍,全年仅老将Irvine为车队拿下8分,车队排行在第七名,这一成绩使得Niki Lauda失去福特集团的信任而被撤换。2003年赛季美洲虎车队大胆启用仅一年F1参赛资历的韦伯与新手安东尼u2022皮佐尼亚搭档,韦伯取得车手排名第十,总分17分。车队排行依旧在第七名。2004年赛季车队阵容改为马克u2022韦伯和切斯廷u2022克莱恩搭档。

安东尼奥·皮佐尼亚

更新日期:2024-12-24

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