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基米·莱科宁(赛车)

基米·莱科宁(赛车)

基米·莱科宁(英文:Kimi·Raikkonen),1979年10月17日出生于艾斯堡,芬兰车手。2001年,莱科宁加入索伯车队成为F1车手。2002年,他转会迈凯轮车队。2007年,莱科宁加入法拉利车队并于当年获得F1车手年度总冠军。2010年,他离开F1,加入雪铁龙车队参加世界汽车拉力锦标赛(WRC)。2011年,莱科宁组织了属于自己的车队ICE1Racing;同年11月29日,他宣布加盟莲花F1车队,2012赛季重返F1。2014年,莱科宁重回法拉利车队。2017年10月23日,2017赛季F1美国大奖赛中,获得第三名。2018年7月8日,莱科宁获得2018赛季F1英国大奖赛季军。
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人物经历

早年经历

童年经历

莱科宁1979年出生在芬兰艾斯堡,8岁时,他的祖父为他和他哥哥组装了一辆小型卡丁车,在这里完成了他的第一次驾驶。当祖父外出时,兄弟俩便跟着父亲马蒂一起上班。马蒂负责开重型道路机械,每当这时两人就把他们的“压路机”搬下车,然后开着它在已经完工的道路上帮父亲努力地工作。

卡丁车时期

1988年,10岁的莱科宁同哥哥一起参加了当地举行的儿童卡丁车比赛。3年后,莱科宁兄弟加入芬兰国家卡丁车少年组的赛事中。

1993年,莱科宁在赛车方面的天赋逐渐显露,他在那年的比赛中获得第9名,次年夺得第2名,并在卡丁车赛事中屡次获胜。

基米·莱科宁

职业生涯

初阶方程式时期

1995年,莱科宁首次参加方程式A赛事,第一次获得赛事胜利;受邀参加摩纳哥杯比赛。

1996年,莱科宁参加卡丁车欧洲系列赛、世界锦标赛赛事和北欧锦标赛赛事;获芬兰全国锦标赛方程式A级第四名。

1997年,莱科宁获得洲际A级芬兰锦标赛冠军,北欧锦标赛第四,参加大奖赛和世界锦标赛赛事。

1998年,莱科宁获得芬兰冠军、北欧锦标赛冠军、洲际A级系列赛冠军、超A级欧洲大奖赛亚军摩纳哥杯季军,世界锦标赛列第7(中途退出)。

1999年,莱科宁代表HAYWOOD RACING车队参加首届雷诺方程式锦标赛,获季军。同年的欧洲A级方程式大赛,他夺得亚军。在与MANOR MOTOR SPORT签约后,他获得雷诺方程式冬季系列赛冠军。

2000年,他为MANOR车队夺得英国雷诺方程式冠军,10场赛事7场获胜,包括7次首发和6个单圈最快记录。该赛季结束后,他在参加的总共23场雷诺方程式比赛中有13场获胜,胜率达到56%。在欧洲雷诺方程式锦标赛上,他夺得2个分站冠军、2次首发以及2个单圈最快的佳绩。同年9月,莱科宁获得F1索伯车队老板皮特·索伯(Peter Sauber)赏识,得到2001赛季合约。

索伯车队时期

2001年,莱科宁在开赛前获得F1超级驾驶执照,首场澳大利亚大奖赛以第六名完赛,拿到了1个积分(当时只有比赛前6名车手可获得积分)。该赛季,莱科宁有四站比赛获积分,八次以前八名完赛。全年他获得9个积分,帮助索伯车队获得了历史最好成绩,年度车队排名第四。赛季结束后,莱科宁受罗恩·丹尼斯(Ron Dennis)的邀请,在米卡·哈基宁(Mika Häkkinen)引荐下,顶替其加入迈凯轮车队。

迈凯轮车队时期

2002年,澳大利亚大奖赛,莱科宁以第三名首次登上了领奖台。该赛季,迈凯轮车队一直为引擎可靠性所困扰,莱科宁获得了24个积分,4次登上领奖台,年度车手排名第六位,其队友库塔获得第五名,迈凯轮车队获得年度车队排名第三位。

2003年,FIA开始引用新的分数制度。莱科宁前六站比赛五次登上领奖台。马来西亚大奖赛,莱科宁得到第一个分站赛冠军。欧洲大奖赛,莱科宁夺得F1职业生涯首个杆位。该赛季,莱科宁10次登上领奖台,获91个积分以两分之差居亚军。迈凯轮车队遗憾的丢失车队年度亚军,距亚军威廉姆斯车队仅两分。

2004年,莱科宁和迈凯轮车队开局惨淡,在前七站比赛中,莱科宁仅获得一分。英国大奖赛,他夺得个人职业生涯第三个杆位(该赛季唯一杆位);比利时大奖赛,他获得职业生涯中的第二场分站赛胜利(该赛季唯一分站赛冠军)。该赛季,莱科宁4次登上领奖台,得到45个积分,获得年度第七名。2004年年末,莱科宁与其经理人斯蒂夫·罗伯逊(Steve Robertson)一起建立莱科宁·罗伯逊车队,参加2005赛季的三级方程式比赛。

2005年,在赛季开始的3个大奖赛排位,莱科宁获得的最佳排位为第6位。巴林大奖赛,他该赛季首次登上领奖台;圣马力诺大奖赛、西班牙大奖赛和摩纳哥大奖赛,他接连取得三个杆位;西班牙大奖赛、摩纳哥大奖赛、匈牙利大奖赛,他皆拿到冠军。土耳其大奖赛,莱科宁获得杆位及冠军。比利时大奖赛,他首次成功卫冕分站赛冠军。巴西大奖赛,莱科宁和蒙托亚成功为迈凯伦车队首次在赛季中赢得冠、亚军。该赛季莱科宁再次获得年度亚军,并被一级方程式杂志、汽车周刊评为该赛季最佳车手。

2006年,巴林大奖赛,莱科宁以22位发车,获得该站季军;马来西亚大奖,他因赛车被撞退赛;澳大利亚大奖赛,他在屡次爆胎的情况下获得该站亚军并创造该站最快圈速。接下来,他在德国大奖赛、意大利大奖赛、匈牙利大奖赛皆获得杆位,却始终与领奖台最高位置无缘。该赛季,莱科宁3次获得杆位,6次登上领奖台,以65个积分,年度排名第五位,并结束与迈凯伦车队的车手关系。该赛季的意大利大奖赛结束后,法拉利车队宣布与莱科宁签署三年合约(2007年-2009年),莱科宁在换队后驾驶6号车。同年,莱科宁组建的莱科宁·罗伯逊车队车手麦克·康威(Mike Conway)赢得三级方程式比赛的该赛季年度车手总冠军。

法拉利车队时期

2007年,澳大利亚大奖赛,莱科宁获得杆位及冠军,是继奈杰尔·曼塞尔后又一位在加盟法拉利队后的第一场大奖赛既夺冠的车手,追平其1989年的成绩。法国大奖赛,莱科宁以第3位发车夺冠,获得职业生涯的第11个分站赛冠军。欧洲大奖赛,莱科宁赢得该赛季第2个杆位。比利时大奖赛,莱科宁拿下他在该赛季里的第3个(职业生涯第14个)杆位,并成功夺冠。这是莱科宁该赛季的第4个分站赛冠军,同时也是他在比利时的三连胜。中国大奖赛,莱科宁赢得该赛季第5次冠军,这是法拉利车队第200场分站冠军以及600次登上颁奖台。巴西大奖赛,莱科宁成功夺冠,该赛季他以110分赢得个人职业生涯首个年度车手冠军。

2008年,西班牙大奖赛,莱科宁取得他的第十五个杆位,并赢得该站冠军及该站的最快圈速,取代米卡·哈基宁所保持的芬兰人最多杆位及最快圈速纪录。法国大奖赛,他帮助法拉利车队第200次获得杆位出赛。新加坡大奖赛,莱科宁在比赛中创下最快圈速,是该赛季第十个最快圈速。中国大奖赛、巴西大奖赛,莱科宁接连取得季军,总积分与库比卡同分,但是莱科宁胜出站数较多,成为车手榜季军,法拉利车队夺得车队总冠军。

2009年,法拉利F60车况糟糕并早早放弃研发,赛季初期车队颗粒无收,直到巴林大奖赛莱科宁取得第六名,为法拉利车队获得该赛季第一个积分。摩纳哥大奖赛,莱科宁获得季军,该赛季法拉利车队首次登上领奖台。在比利时大奖赛斯帕赛道,莱科宁依旧延续不败纪录,从第六位发车获得冠军(该赛季唯一分站冠军)。同年9月30日,莱科宁正式宣布与法拉利分道扬镳,并期望加盟迈凯轮车队,但他与迈凯轮的谈判最终以失败告终。该赛季,莱科宁5次登上领奖台,获得48个积分,年度排名第六位。

暂离一级方程式

2010年,莱科宁告别F1转投WRC,加盟雪铁龙车队。该赛季,他总共参加11站比赛,最好成绩是德国站获得第七名及该分站最后一段的分段冠军。

2011年,莱科宁自己组建车队ICE1参加世界拉力锦标赛,但成绩乏善可陈。同年,他还一度转战至美国的纳斯卡赛事。同年11月29日,基米·莱科宁官方宣布签约莲花-雷诺GP(Lotus Renault GP,已更名为路特斯F1车队:Lotus F1 Team)重返F1,合同为期两年(1+1合同选择权)。

路特斯车队时期

2012年,F1历史上首次出现六位世界冠军车手(迈克尔·舒马赫、费尔南多·阿隆索、塞巴斯蒂安·维泰尔、简森·巴顿、路易斯·汉密尔顿、基米·莱科宁)同台竞技。该赛季,莱科宁7次登上领奖台,在阿布扎比大奖赛夺得职业生涯第19个分站冠军,以207个积分获得年度季军。2012年10月29日,路特斯车队宣布与莱科宁续约2013赛季。

2013年,莱科宁获得揭幕战澳大利亚大奖赛冠军(该赛季唯一分站赛冠军)。同年9月,法拉利车队宣布莱科宁在2014赛季回归,合约为期两年。该赛季,莱科宁共参加17站比赛,因背伤缺席季末两站比赛,8次登上领奖台,积183分获得年度第五名。

重回法拉利车队

2014年,莱科宁选择7号作为自己的比赛车号(与路特斯车队效力时的车号相同),由于受赛车车况影响,两场比赛过后,莱科宁仅拿到6分。同年4月,马科·马蒂亚西接替斯蒂芬诺·多梅尼卡利出任法拉利F1车队领队。比利时大奖赛,莱科宁凭借策略及最快圈速,获得第4名(该赛季最佳成绩)。该赛季,莱科宁积55分,以年终第12名创下职业生涯最糟糕记录。

2015年,澳大利亚大奖赛,莱库宁因维修站换胎失误在第42圈退赛;该事故后,他在马来西亚大奖赛、中国大奖赛接连获得两个第四;巴林大奖赛,他以亚军完赛,在赛后获得法拉利续签意向。同年8月19日,法拉利宣布与其续约2016赛季。新加坡大奖赛,莱科宁以第3位发车,第3位完赛,本赛季第二次站上领奖台;赛季收官战阿布扎比大奖赛,他获得季军,也因此以150个积分夺得该赛季年度第四名。

2017年8月22日,法拉利车队官方宣布与莱科宁续约一年,2018赛季,莱科宁将继续驾驶法拉利赛车。

2017年10月8日,2017赛季日本大奖赛正赛中,获得第五名。

2018年7月1日,莱科宁获得2018赛季F1奥地利大奖赛亚军。

2018年7月8日,莱科宁获得2018赛季F1英国大奖赛季军。

个人生活

家庭成员

莱科宁的父亲马蒂·莱科宁是一名筑路工人(2010年圣诞节前夕去世,享年56岁),母亲Paula是一名政府官员,哥哥拉密·莱科宁是一名拉力赛车手,也是初级组的冠军。

第一段婚姻

莱科宁与珍妮·达尔曼在2004年7月31日结婚,她是一名芬兰籍模特,2001年获得斯堪的纳维亚小姐称号。结后,两人在瑞士定居,2013年02月芬兰媒体曝出分居新闻,后确认离婚。

现任妻子

2013年,莱科宁在缺席F1美国大奖赛和巴西大奖赛期间,结识模特女友明图·维尔塔宁(Minttu Virtanen)。2014年8月5日,维尔塔宁通过社交网站instagram,首次公开怀孕的消息。2015年1月27日,两人的儿子罗宾·莱科宁出生。2016年,两人于8月初在意大利托斯卡纳正式完婚。现育有一儿一女。

兴趣爱好

莱科宁的嗜好是滑雪和冰球。他也热爱参加不同的赛事活动。2007年3月,当其他F1车手在澳大利亚为比赛作准备时,莱科宁在芬兰代表詹姆士·汉特的队伍参加了名为Enduro Sprint的雪地赛车,詹姆士·汉特(James Hunt)是莱科宁崇拜的世界冠军。莱科宁以20秒的优势赢得该项比赛。之后,他还和朋友一起参加汽艇比赛等。

职业数据

年度成绩

赛季赛事车队场数杆位冠军积分年终排名
1999年欧洲福特方程式Continental Racing Van Diemen25
欧洲福特方程式Continental Racing Van Diemen100
2000年英国冬季雷诺方程式锦标赛Manor Motorsport441
英国雷诺方程式锦标赛Haywood Racing4000
2000 EurocupFormula Renault222627
英国雷诺方程式Manor Motorsport10673161
2001年F1索伯车队1700910
2002年F1迈凯轮1700246
2003年F1迈凯轮1621912
2004年F1迈凯轮1811457
2005年F1迈凯轮19571122
2006年F1迈凯轮1830655
2007年F1法拉利17361101
2008年F1法拉利1822753
2009年F1法拉利1701486
2010年WRC雪铁龙青年9002510
2011年WRCIceone10003410
2012年F1莲花20012073
2013年F1莲花17(因背伤缺席美国站和巴西站)011835
2014年F1法拉利19005512
2015年F1法拉利19001504

以上信息参考资料来源

F1数据统计
年度总冠军次数1次(2007赛季)首次F1大奖赛2001年澳大利亚大奖赛
首次登上领奖台2002年澳大利亚大奖赛首次分站赛冠军2003年马来西亚大奖赛
首次杆位2003年欧洲大奖赛首次世界总冠军2007年(巴西大奖赛)
参赛次数232发车次数231(2005年车队因轮胎供应商米其林罢赛)
完赛次数173登台次数80
获取积分次数154退赛次数58(包括一次2005年米其林罢赛)
分站冠军次数21杆位次数16
首发夺冠次数6累计积分1174
比赛数据截至2015赛季阿布扎比站
世界拉力锦标赛
参赛时间2009-2011首次拉力锦标赛2009年芬兰站
参赛次数21完赛次数14
退出次数7获得积分次数11

赛季成绩

2016赛季成绩
场次日期分站排位赛排名(发车位置)正赛积分
12016.03.20澳大利亚站4退赛0
22016.04.03巴林大奖赛4218
32016.04.17中国大奖赛3510
42016.05.01俄罗斯大奖赛3315
52016.05.15西班牙大奖赛5218
62016.05.29摩纳哥大奖赛6(更换变速箱被罚退5位,第11位发车)退赛0
72016.06.12加拿大大奖赛668
82016.06.19欧洲大奖赛6412
92016.07.03奥地利大奖赛4315
102016.07.10英国大奖赛5510
112016.07.24匈牙利大奖赛1468
122016.07.31德国大奖赛568
132016.08.28比利时大奖赛392
142016.09.04意大利大奖赛4412
152016.09.18新加坡大奖赛5412
162016.10.02马来西亚大奖赛6412
172016.10.09日本大奖赛3(更换变速箱被罚退5位,第8位发车)510
182016.10.23美国大奖赛5退赛0
192016.10.31墨西哥大奖赛668
202016.11.13巴西大奖赛3退赛0
212016.11.27阿布扎比大奖赛4------

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2015赛季成绩
场次日期分站排位赛排名(发车位置)正赛积分
12015.03.15澳大利亚站5退赛0
22015.03.29马来西亚站11412
32015.04.12中国站6412
42015.04.19巴林站4218
52015.05.10西班牙站7510
62015.05.21摩纳哥站668
72015.06.07加拿大站3412
82015.06.21奥地利站18(前排有四人受罚,第14位发车)退赛0
92015.07.05英国站584
102015.07.26匈牙利站5退赛0
112015.08.23比利时站14(更换变速箱被罚退2位,第16位发车)76
122015.09.06意大利站2510
132015.09.20新加坡站3315
142015.09.27日本站6412
152015.10.11俄罗斯站5510
162015.10.26美国站8(更换引擎被罚退10位,第18位发车)退赛0
172015.11.01墨西哥站15退赛0
182015.11.15巴西站4412
192015.11.29阿布扎比站3315

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2014赛季成绩
场次日期分站排位赛排名(发车位置)正赛积分
12014.03.16澳大利亚站12(前排博塔斯受罚,第11位发车)76
22014.03.30马来西亚站6120
32014.04.06巴林站6(前排里卡多受罚,第5位发车)101
42014.04.20中国站1184
52014.05.11西班牙站676
62014.05.25摩纳哥站5120
72014.06.08加拿大站6101
82014.06.22奥地利站8101
92014.07.06英国站20(前排有两人受罚,第18位发车)退赛0
102014.07.20德国站12110
112014.07.27匈牙利站17(前排马格努森被取消成绩,第16位发车)68
122014.08.24比利时站8412
132014.09.07意大利站1292
142014.09.21新加坡站784
152014.10.05日本站10120
162014.10.12俄罗斯站9(前排马格努森受罚,第8位发车)92
172014.11.02美国站9(前排巴顿受罚,第8位发车)130
182014.11.09巴西站1076
192014.11.23阿布扎比站9(前排有两人被取消成绩,第7位发车)102(双倍)

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2013赛季成绩
场次日期分站排位赛排名(发车位置)正赛积分
12013.03.17澳大利亚站7125
22013.03.24马来西亚站7(阻挡罗斯伯格被罚退3位,第10位发车)76
32013.04.14中国站2218
42013.04.21巴林站9(前排汉密尔顿受罚,第8位发车)218
52013.05.12西班牙站4218
62013.05.26摩纳哥站5101
72013.06.10加拿大站992
82013.06.30英国站9(前排迪雷斯塔被取消成绩,第8位发车)510
92013.07.07德国站4218
102013.07.28匈牙利站6218
112013.08.25比利时站8退赛0
122013.09.08意大利站11110
132013.09.22新加坡站13315
142013.10.06韩国站10(前排韦伯受罚,第9位发车)218
152013.10.13日本站9510
162013.10.27印度站676
172013.11.03阿布扎比站5(赛车未通过检测被取消成绩,末位发车)退赛0

以上信息参考资料来源

2012赛季成绩
场次日期分站排位赛排名(发车位置)正赛积分
12012.03.18澳大利亚站18(前排佩雷兹受罚,第17位发车)76
22012.03.25马来西亚站5(更换变速箱被罚退5位,第10位发车)510
32012.04.15中国站5(前排汉密尔顿受罚,第4位发车)140
42012.04.22巴林站11218
52012.05.13西班牙站5(前排汉密尔顿被取消成绩,第4位发车)315
62012.05.27摩纳哥站892
72012.06.10加拿大站1284
82012.06.24欧洲站5218
92012.07.08英国站6510
102012.07.22德国站10315
112012.07.29匈牙利站5218
122012.09.02比利时站4(前排马尔多纳多受罚,第3位发车)315
132012.09.09意大利站8(前排迪雷斯塔受罚,第7位发车)510
142012.09.23新加坡站1268
152012.10.07日本站8(前排巴顿受罚,第7位发车)68
162012.10.14韩国站5510
172012.10.28印度站776
182012.11.04阿布扎比站5(前排维特尔受罚,第4位发车)125
192012.11.18美国站5(前排格罗斯让受罚,第4位发车)68
202012.11.25巴西站9(前排马尔多纳多受罚,第8位发车)101

以上信息参考资料来源

2009赛季成绩
场次日期分站排位赛排名(发车位置)正赛积分
12009.03.29澳大利亚站9160
22009.04.05马来西亚站9140
32009.04.09中国站8100
42009.04.26巴林站1063
52009.05.10西班牙站16退赛0
62009.05.24摩纳哥站236
72009.06.07土耳其站690
82009.06.21英国站981
92009.07.12德国站9190
102009.07.26匈牙利站728
112009.08.23欧洲站636
122009.08.30比利时站6110
132009.09.13意大利站336
142009.09.27新加坡站13(前排海德菲尔德受罚,第12位发车)100
152009.10.04日本站845
162009.10.19巴西站563
172009.11.01阿布扎比站11120

以上信息参考资料来源

荣誉记录

F1年度冠军
2012    F1年度车手总季军    (获奖)    2008    F1年度车手总季军    (获奖)    2007    F1年度车手总冠军    (获奖)    2005    F1年度车手总亚军    (获奖)    
F1分站冠军
2013    澳大利亚大奖赛    (获奖)    2012    阿布扎比大奖赛    (获奖)    2009    比利时大奖赛    (获奖)    2008    西班牙大奖赛    (获奖)    2008    马来西亚大奖赛    (获奖)    2007    澳大利亚大奖赛    (获奖)    2007    法国大奖赛    (获奖)    2007    英国大奖赛    (获奖)    2007    比利时大奖赛    (获奖)    2007    中国大奖赛    (获奖)    2007    巴西大奖赛    (获奖)    2005    西班牙大奖赛    (获奖)    2005    摩纳哥大奖赛    (获奖)    2005       (获奖)    2005    土耳其大奖赛    (获奖)    2005    比利时大奖赛    (获奖)    2005    巴西大奖赛    (获奖)    2005    日本大奖赛    (获奖)    2004    比利时大奖赛    (获奖)    2003    马来西亚大奖赛    (获奖)    
《汽车运动》杂志
2005    年度最佳车手    (获奖)    
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人物评价

基米·莱科宁可以变得无敌,只要法拉利的赛车像让·托德(前法拉利车队经理)的工作方式、工作态度一样可靠。他丝毫不比阿隆索和汉密尔顿差,只有最好的人才能获得世界冠军(大卫·罗伯森:莱科宁经纪人)。

莱科宁与工程师之间的合作、对问题的了解、对情况的掌握令人印象深刻,在这方面,他与迈克尔·舒马赫的风格相似(罗斯·布朗:前法拉利车队技术主管)。

基米·莱科宁能积极地面对一切,“他能迅速从跌倒的地方爬起来”,这一点令人印象深刻(罗恩·丹尼斯:迈凯轮车队前CEO)。

基米(莱科宁)生活在另一个世界,另一个星球;他将他自己隔离开;如果他感觉到压力,那完全是他自己带给自己的;外界没有东西可以对他造成影响,这让人难以置信(斯蒂芬诺·多梅尼卡利:前法拉利车队领队)。

更新日期:2024-12-24

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